A. (Annemarie) Jorritsma-Lebbink - Hoofdinhoud

medewerkster reisbureau te Wolvega, van 1969 tot 1971 

secretaresse van een exportmanager te Dieren, van 1971 tot 1974 

freelancemedewerker VVV Friesland, van 1974 tot 1982 

lid gemeenteraad van Bolsward, van 5 september 1978 tot 1988 

lid Tweede Kamer der Staten-Generaal, van 16 september 1982 tot 4 juni 1986 

lid Tweede Kamer der Staten-Generaal, van 30 juli 1986 tot 22 augustus 1994 

minister van Verkeer en Waterstaat, van 22 augustus 1994 tot 3 augustus 1998 

lid Tweede Kamer der Staten-Generaal, van 19 mei 1998 tot 3 augustus 1998 

minister van Economische Zaken en viceminister-president, van 3 augustus 1998 tot 22 juli 2002 

lid Tweede Kamer der Staten-Generaal, van 23 mei 2002 tot 30 januari 2003 

waarnemend burgemeester van Delfzijl, van 11 februari 2003 tot 16 augustus 2003 

burgemeester van Almere, vanaf 16 augustus 2003 

lid adviesraad, Vrouwen in de VVD, van 1978 tot 1982 

secretaris Provinciale Vrouwen in de VVD, van 1980 tot augustus 1994 

plaatsvervangend lid adviesraad, Vrouwen in de VVD, van 1980 tot augustus 1994 

secretaris personeel, VVD-fractie Tweede Kamer der Staten-Generaal, van 30 augustus 1986 tot 14 november 1989 

voorzitter Regionaal College Politie Flevoland 

voorzitter Veiligheidsregio Flevoland 

voorzitter SBBA (Stichting Beveiliging Bedrijventerreinen Almere) 

regionaal vertegenwoordiger, dagelijks bestuur Stichting Amsterdam Partners 

lid dagelijks bestuur Stichting Kenniskring Amsterdam 

lid algemeen bestuur Stichting Forum voor Stedelijke Vernieuwing 

voorzitter Commissie Nederlandse Hotel Classificatie, vanaf 2003 

voorzitter Raad van Toezicht Stichting "Real Next" (beheer aanbodgegevens over de kantorenmarkt), vanaf december 2003 

voorzitter schippersvereniging "Koninklijke Schuttevaer", vanaf mei 2005 

vicevoorzitter CEMR (Council of European Municipalities and Regions), vanaf december 2007 

voorzitter Economic Development Board Almere 

voorzitter VNG (Vereniging van Nederlandse Gemeenten), vanaf 1 januari 2008 

korpsbeheerder, politie regio Flevoland, vanaf 2009 

voorzitter auditteam voetbalvandalisme, vanaf mei 2009 

vicevoorzitter Raad van Toezicht NBTC (Nederlands Bureau voor Toerisme en Congressen) 

voorzitter Stichting Instandbouding Nieuwspoort 

voorzitter jury 'Zakenvouw van het jaar' 

lid algemeen bestuur, Maatschappelijke dienstverlening Zuid-West Friesland 

lid kerkeraad te Bolsward 

ambtenaar burgerlijke stand te Bolsward 

voorzitter Kamerbreed Vrouwenoverleg (Tweede en Eerste Kamer der Staten-Generaal) 

lid programmacommissie emancipatie, Stuurgroep Experimenten Volkshuisvesting 

lid commissie eigen woningbezit, Stuurgroep Experimenten Volkshuisvesting 

lid curatorium Thorbecke Akademie 

lid "Berre foar it Frysk" (adviesorganisatie Provincie Friesland) 

lid Raad van Bestuur Internationaal Perscentrum Nieuwspoort 

lid bestuur Stichting Hoogbouw 

voorzitter Bosschap, van 25 september 2003 tot 1 juli 2008 

lid Raad van Commissarissen Priority, vanaf februari 2003 

voorzitter Introdans, van 2003 tot 1 juli 2012 

voorzitter Taskforce Vrouwen, Veiligheid, Conflict, vanaf november 2003 

voorzitter Stichting Ronald McDonald VU Huis/Kinderstad 

lid Raad van Toezicht NBTC (Nederlands Bureau voor Toerisme en Congressen), vanaf november 2004 

lid bestuur VNG (Vereniging van Nederlandse Gemeenten), van juni 2005 tot 10 september 2007 

voorzitter VNG-commissie Gemeentelijke Dienstverlening, vanaf 2005 

vicevoorzitter VNG (Vereniging van Nederlandse Gemeenten), van 10 september 2007 tot 1 januari 2008 

lid Raad van Commissarissen "Dutch Space" 

lid Klankbordgroep ACIR (Adviescommissie Coördinatie ICT Rampenbestrijding) 

lid Programmacommissie Noordvleugel Randstad "Pieken in de delta", vanaf december 2007 

lid Commissie regeldruk bedrijven (Commissie-Wientjes), vanaf 20 april 2008 

lid Council Olympisch Plan 2028, 2009 

voorzitter Commissie Rathenau Instituut, van 1 mei 2012 tot juli 2012 

voorzitter bijzondere commissie voor de Nota Alcohol en Samenleving (Tweede Kamer der Staten-Generaal), van 17 februari 1987 tot september 1989 

voorzitter parlementaire werkgroep naamgeving zalen Tweede Kamer, 1992 

voorzitter vaste commissie voor Defensie (Tweede Kamer der Staten-Generaal), van 3 oktober 2002 tot 30 januari 2003 

Prot.Chr. lagere school te Hengelo (Gld.) 

m.m.s., bijzonder lyceum "Baudartius Lyceum" te Zutphen, tot juni 1967 

M.O.-Frans (akte M.O.-a), van 1974 tot 1977 

School voor Toeristische Vorming te Breda, van juni 1967 tot 1969 

stenografie, Nederlands, Engels, Frans en Duits, Instituut "Schoevers" 

kadercursus discussie en vergadertechniek, 1979 

landelijke vormingscursus VVD, 1980 

Was in de periode 1982-1994 woordvoerster verkeer en waterstaat en onderwijs van de VVD-Tweede Kamerfactie. Hield zich ook bezig met ruimtelijke ordening (o.a. openluchtrecreatie en de Waddenzee), volkshuisvesting (herziening van de Woningwet) en emancipatiebeleid. Voerde in 1989 het woord bij de behandeling van een wetsvoorstel over zwangerschaps- en bevallingsverlof. 

Interpelleerde op 15 maart 1990 minister Maij-Weggen over uitspraken over het reiskostenforfait 

In de periode 2002-2003 was zij woordvoerster sociale zaken 

Bracht in 1995 met minister De Boer de Planologische kernbeslissing over de aanleg van de Betuwelijn tot stand 

Bracht in 1995 met minister De Boer de Planologische kernbeslissing over de uitbreiding van Schiphol met een vijfde landingsbaan tot stand 

Verdedigde in 1995 met succes de afspraken over de verzelfstandiging van de N.V. Nederlandse Spoorwegen. Daarbij wordt voortgebouwd op het in 1993 genomen besluit tot verzelfstandiging. NS moet in vijf jaar financieel en zakelijk op 'eigen benen' staan en grotere reizigersstromen nastreven. Concurrentie op het spoor wordt mogelijk. De overheidsbijdragen worden tot 2000 afgebouwd naar nul. Vanaf 1 januari 1996 mag NS zelf de tarieven en algemene voorwaarden bepalen. Daarna is ook het voorzieningenniveau een zaak van NS. NS mag onrendabele lijnen aan de overheid verkopen. De minister blijft verantwoordelijk voor de infrastructuur en voor de toegang van maatschappijen op het spoornet. De afspraken waren op 29 juni 1995 contractueel vastgelegd. 

Verdedigde in 1996 met succes het besluit om een tunnel onder de Westerschelde aan te leggen 

Bracht in 1996 de Nota Veiligheidsbeleid Burgerluchtvaart uit 

Verdedigde in 1996 met succes het besluit om vliegveld Beek uit te breiden en om op beperkte schaal nachtvluchten toe te staan 

Verdedigde in 1996 en 1997 samen met minister De Boer in Tweede en Eerste Kamer met succes het door het kabinet gekozen tracé voor de Hogesnelheidslijn (HSL), waarvan onder meer een tunnel onder het Groene Hart deel uitmaakt 

Bracht in 1996 de Nota Marktwerking in het regionaal openbaar vervoer uit. Hierin wordt het traject geschetst om gefaseerd te komen tot marktwerking in het openbaar vervoer en over de gevolgen daarvan voor de decentrale overheden en vervoersbedrijven. Openbaar-vervoersconcessies moeten openbaar aanbesteed worden. De nota is de uitwerking van een eerder kabinetsstandpunt uit 1995 over het advies van de commissie-Brokx. Om te voorkomen dat er veel (regionale) vervoerbewijzen komen, wordt gekozen voor onderzoek naar invoering van een nationaal elektronisch kaartsysteem. 

Bracht in 1997 samen met minister De Boer de Nota regionale-luchthavenstrategie (RELUS) uit. Deze nota gaat in op de herijking van de financieel-bestuurlijke verhoudingen tussen rijk en bestaande regionale luchthavens. Uitgangspunten van het beleid rond regionale luchthavens zijn onder meer: verbetering van de leefbaarheid rond luchthavens, grotere selectiviteit in de rijksbetrokkenheid en een meer marktconforme exploitatie van de infrastructuur. Het rijk zal zich geleidelijk terugtrekken uit de eigendoms- en exploitatieverhoudingen van regionale luchthavens. 

Bracht in 1997 samen met minister De Boer een discussienota over de toekomst van de luchtvaart in Nederland uit 

Nam in 1997 het besluit het aantal nachtvluchten op Schiphol te beperken 

Diende in 1997 het wetsvoorstel Telecommunicatiewet in en verdedigde dit in 1998 in de Tweede Kamer. Het voorstel werd door staatssecretaris Monique de Vries in het Staatsblad gebracht. 

Diende in 1997 het wetsvoorstel Wet op het rekeningrijden in. Hiermee moest een systeem van heffingen in de spits op drukke wegen in de Randstad worden ingevoerd. Het wetsvoorstel werd in 2000 ingetrokken en vervangen door een nieuw wetsvoorstel. 

Verdedigde in 1998 in de Tweede Kamer met succes de Tunnelwet Westerschelde, die machtigt tot oprichting van een NV voor het bouwen, onderhouden en exploiteren van een tunnel onder de Westerschelde. De wet werd door haar opvolgster in het Staatsblad gebracht. 

Stelde in 2000 samen met minister De Vries het Actal (Adviescollege toetsing administratieve lasten) in 

Verdedigde in 2002 samen met staatssecretaris Van Hoof met succes de beslissing om de F16 op termijn te vervangen door de Amerikaanse Joint Strike Fighter. Daarbij waren de mogelijkheden voor de Nederlandse industrie om te participeren in de 'System Development and Demonstration' (ontwikkelingsfase) een doorslaggevende factor. 

Bracht in 1995 de Deltawet grote rivieren (Stb. 210) tot stand. Door onder meer (urgente) dijkverhogingen en verbreding van rivieren moeten overstromingen in het rivierengebied worden voorkomen. Een noodprocedure met één basisbesluit van het provinciaal bestuur en verkorting van de termijnen voor inspraak en beroep moeten tot snelle realisatie van de dijkverzwaringen leiden. 

Bracht in 1995 de Wet vervoer gevaarlijke stoffen (Stb. 525) tot stand. De regels over het vervoer via zowel het spoor, de weg als het water van onder meer ontplofbare, brandbare, giftige en bijtende stoffen worden ondergebracht in één wet. De Wet gevaarlijke stoffen wordt ingetrokken. Het wetsvoorstel was in 1993 ingediend door minister Maij-Weggen. 

Bracht in 1995 de Tijdelijke wet vrachtverdeling Noord-Zuidvervoer (Stb. 590) tot stand. Hiermee wordt het goederenvervoer per schip vanuit Nederland naar België en Frankrijk geregeld. De wet regelt een beheerste overgang naar een vrijere marktwerking. Het model combineert de binding van tonnage aan een beurssysteem met een voldoende mate van commerciële flexibilisering in tarieven en vervoerscondities. De werkingsduur is beperkt tot en met 1999, of zoveel eerder als de Europese regelgeving voor geleidelijke liberalisatie van de toerbeurtsystemen in werking treedt. 

Bracht in 1996 de Wet op de Waterkeringen (Stb. 8) tot stand. Deze wet stelt regels inzake de te waarborgen mate van beveiliging en de verlening van financiële bijdragen door het Rijk m.b.t. de kosten van waterkeringen. Beoogd wordt het niveau van beveiliging tegen overstromingen te waarborgen. Het wetsvoorstel was in 1989 ingediend door minister Smit-Kroes. 

Bracht in 1996 een wijziging (Stb. 257) van de Wegenverkeerswet tot stand, waardoor de Rijksdienst voor het Wegverkeer werd verzelfstandigd 

Bracht in 1996 de Vergunningenwet kabelgebonden telecommunicatie-infrastructuur (Stb. 319) en een wet (Stb. 320) in verband met liberalisering van kabelgebonden telecommunicatie-inrichtingen tot stand. Deze wetten voorzien in het mogelijk maken van concurrentie met KPN bij het aanbieden van kabelgebonden infrastructuur. 

Bracht in 1996 de wet tot stand inzake goedkeuring van de op 17 januari 1995 te Antwerpen tot stand gekomen verdragen met het Vlaamse gewest inzake de verruiming van de vaarweg in de Westerschelde en, respectievelijk de afvoer van het water van de Maas 

Bracht in 1996 de Wet pleziervaartuigen (Stb. 605) tot stand. Deze wet geeft uitvoering aan een EG-richtlijn over de veiligheid van pleziervaartuigen; deze vaartuigen moeten aan essentiële veiligheidseisen voldoen. Fabrikanten moeten vaartuigen ter goedkeuring laten beoordelen. 

Bracht in 1997 de Vergunningenwet Westerschelde (Stb. 258) tot stand, waardoor Vlaanderen alle bestuursrechterlijke vergunningen krijgt die nodig zijn op grond van het in 1996 tot stand gekomen Verdrag inzake de verruiming van de vaarweg in de Westerschelde. 

Bracht in 1997 een wijziging (Stb. 296) van de Wet telecommunicatievoorzieningen tot stand tot liberalisering van spraaktelefoniedienst. Door de wijziging worden concessiehouders ertoe verplicht hun spraaktelefoonnetten te koppelen met de netten van nieuwe aanbieders. 

Bracht in 1997 een wijziging (Stb. 578) van de Spoorwegwet en van de Wet personenvervoer tot stand tot implementatie van een EG-richtlijn. Het stelsel van het eenzijdig opleggen van een openbare dienstverplichting op spoorweggebied wordt vervangen door de mogelijkheid om een openbaar dienstcontract te sluiten. Doel is onder meer bevordering van concurrentie tussen spoorwegondernemingen in Europa. 

Bracht in 1997 de Wet veilen van schaarse frequenties voor systemen van digitale mobiele telecommunicatie (Stb. 566) tot stand. Hierdoor kan bij deze veiling het principe van de vrije concurrentie worden toegepast. 

Bracht in 1997 de Zeevaartbemanningswet (Stb. 757) tot stand, die voorschriften bevat voor de bemanning van zeeschepen die onder Nederlandse vlag varen. De reder is verantwoordelijk voor de samenstelling van de bemanning. 

Bracht in 1998 de Planwet verkeer en vervoer (Stb. 423) tot stand, die de verhoudingen tussen Rijk, provincie en gemeente op het gebied van verkeer en vervoer regelt, alsmede de planning op dit gebied. 

Bracht in 1999 als minister van Economische Zaken een wijziging (Stb. 260) van de Elektriciteitswet 1998 tot stand inzake netbeheer en levering van elektriciteit aan beschermde afnemers. Hiermee wordt een verdere stap gezet naar liberalisering van de elektriciteitsmarkt, zoals die eerder was vastgelegd in een EG-richtlijn. Er komt onder meer een toezichtsregime voor de vaststelling van tarieven voor kleingebruikers. 

Bracht in 2000 de Gaswet (Stb. 305) tot stand, waardoor de gassector geleidelijk zal worden geliberaliseerd. De mogelijkheden voor levering en in- en uitvoer van gas voor het gebruik van infrastructuur voor gastransport worden verruimd. De minister houdt toezicht op de tarieven en bewaakt dat de gaslevering op peil blijft. De Nederlandse Gasunie blijft belast met de planmatige winning van gas in Nederland. 

Bracht in 2000 de Overgangswet elektriciteitsproductiesector (Stb. 607) tot stand. De wet regelde de overgang en afwikkeling van de niet-marktconforme kosten van de elektriciteitsproductiesector, die voortvloeiden uit contracten en investeringen die in het verleden waren aangegaan en waartoe een commercieel bedrijf in een geliberaliseerde elektriciteitsmarkt niet zou besluiten. 

In het rapport van de enquêtecommissie Bijlmerramp werd ernstige kritiek geuit op de wijze waarop die ramp onder haar verantwoordelijkheid als minister van Verkeer en Waterstaat was afgehandeld, met name ten aanzien van de lading van het verongelukte vliegtuig. Na een 18 uur durend debat verwierp de Tweede Kamer echter op 3 juni 1999 een motie van afkeuring. 

In mei 2002 beschuldigde het Algemeen Dagblad haar van belangenverstrengeling. In het bestuur van de stichting die sinds 1994 haar belang beheerde in het familiebedrijf zat haar dochter en aan het bedrijf was subsidie verstrekt. Een onderzoek door de Algemene Rekenkamer wees uit dat zij, noch haar ministerie, een rol hadden gespeeld bij de subsidieverstrekking. De beheersstichting bleek geen invloed op de koers van het familiebedrijf te hebben gehad. 

Werd in mei 2002 bij de verkiezing van een Tweede Kamervoorzitter verslagen door haar fractiegenoot Weisglas. Zij kreeg 41 stemmen, Weisglas 80 stemmen. 

Werd in 2010 door de vertrouwenscommissie uit de Amsterdamse gemeenteraad als eerste voorgedragen voor het burgemeesterschap van Amsterdam. De gemeenteraad gaf echter de voorkeur aan Eberhard van der Laan. 

Was in 1994 vierde op de VVD-kandidatenlijst 

Was in 1998 derde op de VVD-kandidatenlijst 

H. Visser, "Wie is Wie in de Tweede Kamer?" (1983) 

T. van Rijckevorsel en H. Enkelaar, "Wie is Wie in de Tweede Kamer?" (1988) 

De Groene Amsterdammer, 21 februari 1990 

Volkskrant Magazine, 3 februari 2001