Katholieke ondernemer en minister. Maakte carrière bij de Algemene Kunstzijde Unie in Arnhem. Werd als technocraat minister van Verkeer en Energie in het kabinet-Schermerhorn/Drees. Had toen de moeilijke taak de zwaar gehavende infrastructuur en de brandstofvoorziening te herstellen. Werd na 1948 president-directeur van de Algemene Kunstzijde Unie. Broer van de vooraanstaande katholieke politicus Josef van Schaik.
RKSP, KVP
functie(s) in de periode 1945-1946: minister
Theodorus Stephanus Gerardus Johannes Marie (Steef)
wijziging in naam en/of titulatuur
Dr.ir. Th.S.G.J.M. van Schaik (nadat hem in 1955 door de Technische Hogeschool Delft een eredoctoraat was verleend)
geboorteplaats en -datum
Druten, 8 december 1888
overlijdensplaats en -datum
Arnhem, 10 september 1968
Partij/stroming
partij(en)
RKSP (Roomsch-Katholieke Staatspartij), tot 22 december 1945
KVP (Katholieke Volkspartij), vanaf 22 december 1945
Hoofdfuncties/beroepen (5/7)
adjunct-directeur N.V. AKU (Algemene Kunstzijde Unie), van 1919 tot juni 1941
lid Raad van Bestuur N.V. AKU (Algemene Kunstzijde Unie), van 26 juni 1941 tot 25 juni 1945
minister van Verkeer en Energie, van 25 juni 1945 tot 3 juli 1946
lid Raad van Bestuur N.V. AKU (Algemene Kunstzijde Unie), van 1 augustus 1946 tot 1 augustus 1948
voorzitter Raad van Bestuur N.V. AKU (Algemene Kunstzijde Unie), van 1 augustus 1948 tot 1 juli 1954
U ziet een selectie van de loopbaan. In de uitgebreide versie is de gehele loopbaan in te zien.
Nevenfuncties (4/11)
voorzitter College van Curatoren NEI (Nederlands Economisch Instituut), omstreeks 1950
lid Raad voor de Waterstaaat, vanaf 1952
voorzitter Raad van Commissarisen N.V. AKU, van 1954 tot 1962
voorzitter Maatschappij voor Nijverheid
U ziet een selectie van de nevenfuncties. In de uitgebreide versie is een overzicht van nevenfuncties in te zien.
Opleiding
In de uitgebreide versie is een overzicht van de opleiding(en) opgenomen.
Activiteiten
als bewindspersoon (beleidsmatig)
Gaf bij het herstel van de tijdens de bezetting zwaar getroffen vervoerssector prioriteit aan de spoorwegen. De NS kreeg tijdelijk een bevoorrechte positie boven het wegtransport. Na een overgangsperiode moest er weer ruimte komen voor particuliere vervoersbedrijven om zich te ontplooien. Er zou wel ordening komen, maar geen nationalisatie in de vervoerssector. Er werd prioriteit gegeven aan elektrificatie van het spoorwegnet.
Wetenswaardigheden
uit de privésfeer
Na Eerste Wereldoorlog was hij centrale figuur in de enorme expansie van zijn onderneming. De ontwikkeling van het zogenaamde potspinnen, belangrijk geworden procedé in rayonindustrie, was aan zijn technische kwaliteiten te danken. Tevens was hij autoriteit in de internationale wereld van viscoseproducten.
Zijn echtgenote was een achterkleindochter van H. van Berckel, buitengewoon Tweede Kamerlid
Familie/gezin
In de uitgebreide versie zijn, indien bekend, de familierelaties opgenomen.
